Nyheter

Norsk Folkehjelps fjellredningstjeneste ønsker å holde en høy beredskap i Sylan, men mener begrensingene er for store. Her fra en tidligere fjellredningsøvelse.

Norsk Folkehjelp Tydal klager på begrensinger

Norsk Folkehjelp søkte og fikk tillatelse til å bruke snøscooter til patruljering, men begrensingene i vedtaket er for store.

Tydal kommune ga dispensasjon for motorferdselsforbudet i Sylan landskapsvernområde, men begrensingene er så store at de setter beredskapen i fare, mener Norsk Folkehjelp Tydal.

Klagen på vedtaket gjelder tidsbegrensingen, antall turer, antall scootere på hver tur, muligheten til å kjøre utenfor stakede løyper og kravet til kjørebok.

Tydal kommune har i sitt vedtak sagt at patruljering med snøscooter ikke kan skje etter andre påskedag.  Miljøvernrådgiver i Tydal Kommune Hilde Kirkvold sier at denne datoen er satt ut fra datoen når Trondhjems Turistforening stenger den betjente delen av Storerikvollen.  Vi mener at trafikken i fjellet avtar når turisthyttene stenger, sier Kirkvold.  Tvert imot sier operativ leder i Norsk Folkehjelp Tydal Bjørge Aas, erfaringen viser at det er svært mye folk i fjellet i tiden etter påske.  Da skjer det også store endringer i terrenget, bl.a. med bekker som blir åpne og traseer som ikke blir farbare lenger, sier Aas.  Kirkvold sier at det er ingen ting som tilsier at et område skal patruljeres fordi det er folk ute.

Politiet anbefalte Folkehjelpas søknad og skrev i sin anbefaling at Norsk Folkehjelp og Svensk redningstjeneste bør få kjøre med inntil 2 scootere hver, hver dag, under forutsetning av at det utferdiges en momentliste over ting som skal undersøkes for hver tur og med tett kontakt med Politiet.  Vi er usikre på hva Politiet mener med kjøring hver dag, sier Hilde Kirkvold.  Vi har foretatt en vurdering og mener at 10 turer dekker behovet, sier hun.

10 turer i løpet av vinteren er for lite, sier Bjørge Aas.  Fjellredningen i Tydal er basert på frivillige mannskaper og disse må få gjøre seg kjent med endringer i terrenget.  Når det er kraftig vind kan det legge opp skavler på flere meter i løpet av få timer og det skaper risiko både for skigåere og redningsmannskaper.  Det samme gjelder åpne bekker og rasfarlige områder.  Hvis vi ikke vet hvordan et område er, kan det være risikabelt å sende letemannskaper dit under dårlige værforhold, i mørke og i dårlig sikt.  Kjøring hver dag er uansett ikke aktuelt, men vi bør få kjøre når medlemmene har anledning og når forholdene tilsier det, sier Aas.  I ytterste konsekvens kan dette bety at vi ikke har folk som er skikket til å delta på leteaksjoner i dårlig vær, sier han.  Dette ønsker miljøvernrådgiveren ikke å kommentere.

I noen tilfeller er det også uansvarlig å ferdes med bare to snøscootere sammen.  Hvis en scooter blir tatt av skred, er det bare en igjen til å hjelpe, sier Aas.  Antall scootere på hver tur må kunne variere ut fra oppdragets art, mener Norsk Folkehjelp, dette har med mannskapets sikkerhet å gjøre.

Norsk Folkehjelp søkte om å få patruljere langs skiløyper i landskapsvernområdet.  En skiløype definerer vi som en opparbeidet trase, dvs stakede løyper, sier miljøvernrådgiveren.  En enkel løype der det har gått en skiløper definerer vi som et skispor, sier Kirkvold.  Folkehjelpa mener at de bør få anledning til å patruljere områder der det ferdes folk utenfor stakede løyper.  Tydal kommune har de siste åra markedsført Sylan og bidratt til økt aktivitet utenfor løypenettet.  Spesielt har det vært en sterk vekst av free ride- og off pist-kjøring.   De mener at det er positivt at kommunen lykkes med å trekke flere turister til området, men at dette må gjenspeiles i beredskapen i fjellområdene.

Det er flere definisjonsforskjeller.  Norsk Folkehjelp mener at patruljering er forebyggende arbeid og ikke øvelse.  Hilde Kirkvold sier at det er forskriftene for landskapsvernområdet som begrenser mulighetene til å gi dispensasjoner.  Det er ingen hjemmel for annet enn å kalle dette øving, sier hun.  Det må dermed inngå som en del av øvelsesplanen for området, en plan som Politiet må godkjenne, heter det i saksframlegget.

Klagen skal nå behandles i Utvalg for areal, miljø og teknikk i Tydal kommune før det fremmes for Direktoratet for naturforvaltning til endelig avgjørelse.  Miljøvernrådgiveren vil ikke anbefale at klagen tas til følge med unntak av et punkt, det er ikke nødvendig å medbringe kjørebok på hver tur, det er nok å innrapportere turene etter endt sesong. 

Norsk Folkehjelp stiller også spørsmål om forskjellsbehandling i forhold til Fjellrevgruppa.  Fjellrevgruppa får kjøre ved behov og har ingen begrensinger, mens vi som skal sørge for folks sikkerhet i fjellet blir behandlet langt strengere, sier Bjørge Aas.  I klagen er det også pekt på at medlemmene føler at forvaltningsmyndigheten tenderer til å mistenkeliggjøre en frivillig innsatsgruppe.